近年來，長安福特深陷銷量低迷的泥沼，曾經中國市場中的第一梯隊品牌由此失去光輝。不過作為一個百年老牌車企，底蘊依然深厚。從去年開始，企業也意識到了各種問題的存在，開始著手啟動自己的復興之路。

在去年，福特釋出了"福特中中國產品330"計劃，旨在未來的三年中，在國內市場推出30款新車（包含林肯品牌），這其中10款車型會在2020年亮相。看來，今年的長安福特正在為重回車企第一梯隊準備了充足"彈藥"。

4月8日和9日，通過兩場抖音直播，長安福特正式宣告：全新第六代福特ExplorerExplorer即將於今年6月登陸中國市場！

30年來，福特Explorer的每一次迭代都引領SUV的革新。從1990年第一代車型亮相至2019年，福特Explorer先後推出了五代車型，自始至終擁有超越同級的強大實力，滿足一代又一代消費者對SUV的需求。這也讓福特Explorer在推出的30年裡，在全球收穫了超過800萬臺的銷量，常年穩居美國大型SUV車型銷量榜首，現在在美國，有超過360萬臺Explorer服役在路上，是真正的美國"國民SUV"。現在，作為長安福特最新旗艦級高階效能SUV，全新第六代福特ExplorerExplorer將以強大產品實力鞏固在大型SUV市場的江湖地位。

在外觀方面來看，車型與海外版本基本保持一致，設計上的靈感來自於遊艇：紮實粗壯的C柱與車身同色，A柱、B柱、D柱採用隱藏設計，營造出極具科技氛圍的車頂懸浮觀感；如遊艇般貫穿前後的動感線條，使得整車充滿激流勇進的氣勢和魄力。

車頭使用了帶橫條紋的近似六邊形的進氣格柵，格柵內部的填充圖案採用類似魚鱗狀的設計網格，亮銀色的鍍鉻裝飾帶來強大的視覺衝擊感。車款兩側的大燈組造型更是狹長犀利，使得前臉具有更加明顯的攻擊性。而尾部的造型與海外版相同，排氣口顯得有些憨厚，整體來說這款Explorer的外觀是十分大氣的。

車身尺寸部分，新車長寬高分別為5075/2004（或2020）/1778mm，軸距為3025mm。此外，中國產Explorer提供ST-Line車型，並提供多種進氣格柵可選。

內飾佈局上，第6代Explorer充分滿足了中國消費者對於科技與豪華的訴求。T字形的中控臺造型，全系標配的12.8英寸高清中控大屏，極具科技和簡約的設計之美。同時，大面積軟性材質以及木質飾面板的搭配設計帶來不錯的手感和視覺感受。

功能配置部分目前沒有公佈任何資訊，不過我們可以看到海外版本配備了胎壓顯示，無鑰匙進入/啟動，併線輔助，車道偏離警告系統，車道保持輔助系統，雙區域自動自動空調， 主駕駛員座椅和輔助駕駛員座椅前排/後排的10向電動調節和加熱/通風功能的配置在不同型號中出現。而中國產Explorer對於長安福特的未來發展具有重要意義，因此可以大膽地預測其配置應該是有過之而無不及的。

特別值得一提的是，該車將採用豪華大型SUV常用的開發縱置後驅（或四驅）底盤結構，實現了50:50前後軸靜態配重比，並由此具備更穩定的操控屬性，帶來更具魅力的豪華駕乘體驗。

新車在輕量化方面也通過大量採用硼鋼，鋁合金等高強度、輕量化材料，在確保車身剛性的同時降低了車身自重，為安全、操控以及燃油經濟性提供了結構支援。

另據訊息顯示，中國產後的主銷車型將會搭載2.3T發動機，最大馬力可達276牛米，匹配10AT變速箱，相比HIGHLANDER、Teramont有明顯的優勢。同時海外的有著370匹馬力，515牛·米扭矩的3.0T V6發動機，也將有望引入。

寫在最後：與進口版相比，中國產Explorer將省去進口關稅等一系列成本，其最終價格可能會降低10萬元左右。起售價預計將從現在的41.28萬元降低至30萬元左右，使其更具市場競爭力。除了，更加親民的售價之外，縱置後驅的佈局、2.3T起的動力表現和7座SUV所帶來的超大尺寸，都為長安福特全新Explorer的整體實力不斷加碼，期待中國產後的新車能將長安福特帶出銷量低迷的泥沼。