面對席捲全球的疫情日內瓦車展取消，長安汽車再次扮演“逆行者”，用一場線上直播的方式帶來了全新序列產品長安UNI-T（序列中文名：引力），新車預計6月份在國內量產上市。

基於全球佈局，歐洲設計中心的國際化眼光，長安UNI-T自帶“引力”，顏值出眾。長安UNI-T定位緊湊型跨界SUV，車身長度為4515mm，寬1870mm，軸距達到跨級別的2710mm，在乘坐空間方面得到了良好的保證。作為全新序列產品，長安UNI-T將配備L3級自動駕駛，除此之外，長安UNI-T還有眾多祕密武器，接下來就讓咱們深入了解一下這臺“未來座駕”。

（長安汽車全新序列產品——UNI-T/引力）

作為世界五大車展之一，日內瓦車展素有“國際汽車潮流風向標”之稱。通常情況下全球各大品牌都會在日內瓦車展帶來全新設計語言或重磅新車，像備受關注的全新BMW4 series、全新福斯Golf、全新奧迪A3都原計劃在日內瓦車展悉數亮相。

（全新一代BMW4 series設計圖）

（全新一代福斯Golf）

遺憾的是，2020年疫情席捲全球，面對特殊情況日內瓦國際車展不得不取消。作為中國品牌的領頭羊，長安汽車怎能輕言放棄？長安UNI-T分分鐘以線上釋出的形式向大家展示這臺未來座駕。

先來看看長安UNI-T的造型設計，不同於以往SUV單一的觀感，UNI-T既有鋒銳的輪廓，又有優美的線條，多種幾何元素的碰撞，產生了極其鮮明的美學反應，既對立又統一，衝突中隱含秩序，特立獨行得恰到好處。相較現款車型如長安CS75 PLUS，在前中網設計元素上已經有明顯的改變，曾經主要以蜂窩妝黑色格珊為主打元素，而今更傾向於有規律的漸變點陣式設計元素。此外在前大燈和霧燈區域長安UNI-T更強調一體化設計，通過輪廓的走勢將前大燈、前霧燈、轉向燈等零部件組成成一體。

而在側面設計與尾部設計方面，長安UNI-T採用懸浮式車頂設計，區別於普通懸浮式設計長安UNI-T在車頂的擾流板區域別出心裁採用行業少見的連貫性設計，從全景天窗衍生到尾翼，與前大燈區域的設計語言首尾呼應。

個人認為，長安汽車接下來的幾款量產車將大概率採用長安UNI-T（序列中文名：引力）的設計思路。當然，汽車設計是前瞻化的工作，畢竟新車開發需要一個漫長的週期，短則一兩年，長至三五年也不是什麼稀奇的事情。要想提前預知並引領幾年後消費者的審美需求，不僅需要高瞻遠矚的眼界，更考驗著設計團隊的實力。

何為“智慧座艙”？在內飾方面，長安最新的家族化內飾風格基礎上進行了創新，更有科技感，同時對空間的利用也更為巧妙。一體式運動座椅提供良好的支撐和包裹，NAPPA皮紋材質頗顯檔次。採用略微傾向主駕的一體式雙10.25英寸高清觸控大屏計，為駕駛員帶來更加便利的閱讀體驗，同時有效兼顧副駕視野。講重點，看過無數汽車換擋把，您看到過像長安UNI-T這樣彷彿《星際穿越》太空艦的夢幻換擋桿嗎？

UNI-T搭載全新的智慧車機系統，主打面向未來的人機互動理念，旨在讓汽車更懂使用者，推動主動化、個性化、沉浸式的車內人機互動。而在底層技術上，UNI-T是第一款搭載中國產AI晶片的智慧汽車，由長安與地平線聯合開發的“智慧駕駛艙NPU計算平臺”，應用機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知，並基於感知結果為使用者提供更精準的智慧推薦以及智慧車控等服務。

佈局L3級自動駕駛，高速公路駕駛輔助功能，智慧監測目標車道，實現自動跟車、駕駛員確認的自動換道、智慧推薦換道。還支援全速自適應巡航、高速車道對中行駛、智慧車道偏離預警、前側橫向和正向自動緊急制動、疲勞監測等豐富的輔助駕駛功能。當然，除了L3級的自動駕駛，長安UNI-T還搭載了藍鯨NE1.5T發動機，最大功率132kw（180馬力），1250rpm（1250-3500rpm）可輸出高達300N.m的最大扭矩，發動機熱效率高達40%，滿足國6b排放，兼顧動力性與節能環保。搭載全新藍鯨7速溼式DCT變速器，綜合傳遞效率高達94.3%。如此強大的競爭力，讓筆者對這臺預計在6月上市的新車更加期待了！