疫情的爆發，讓直播賣車迅速興起。然而，疫情也致使汽車業遭受重創，不僅各車企和經銷商要延遲復工，並且2020年北京國際車展也進行了延期，日內瓦車展直接取消。這讓買車君不禁疑問，為何不參考直播賣車的方式，將展會放在線上舉辦？

車展延期帶來的損失不可估量

國際車展能夠如期舉辦，對整個汽車業和各車企來說都十分重要。

要知道，北京車展和日內瓦車展作為A級汽車展覽會，是全球汽車行業的風向標，通常情況下，絕大多數的車企都會把此次展覽會視為上半年的重頭戲，重磅新車和資源預算都押寶於此，而延期舉辦將會對車企和整個車市產生很大的影響。

比如打亂了車企的營銷節奏，原定的新車上市、戰略規劃、前期宣傳等策略都要進行調整，這對於新車不多或新車釋出規劃在下半年的車企來說並沒有太大影響，但嚴重打亂了計劃在今年初發力的品牌的陣腳。

另外，車展除了展示車企的新戰略和新車，也是經銷商衝業績的好時機，據不完全統計，一個品牌經銷商在一場大型展覽會最少能獲得超300個訂單，成績相當可觀。若車展延期舉辦，銷量會打折，經銷商的收入也大幅下降。這對於還在虧損的經銷商和車企來說無疑是雪上加霜，對此，線上舉辦無觀眾的車展也許能解決。

有不少成功的案例可參考

實際上，在線上舉辦大型活動並不是一個新概念，國內已有成熟的案例可循，即便是體育賽事，也可以在沒有觀眾的情況下按時舉辦。例如近期舉辦的上港將戰亞冠資格賽，為降低人群聚集交叉感染機率，保障廣大球迷、運動員和工作人員的身體健康，該賽事選擇在網上舉辦。這不僅不會讓賽事的時間無休止地延長，也不影響後續賽事的進行。

值得一提的是，在展館的展覽會上也有成功的例子，以廣交會為例，作為已經舉辦了126屆的廣交會，在今年已經不是第一次面對疫情的考驗。2003年非典的到來，重挫了廣交會的成交額，僅有44.2億美元。為了應對非典，廣交會嘗試在網站上增設洽談平臺（簡稱：網上廣交會）。

據買車君了解，當年網上廣交會舉辦伊始也遇到不少困難，由於當時的網際網路並不發達，消費者對網上廣交會不了解，參展商也沒有網上交易的經驗，所以初期的成績未達預期，不過主辦方克服了一系列困難後，最終給各個參展商帶來了可觀的收益，網上達成意向3億多美元。即便是展位偏僻的參展商也通過網上廣交會平臺成功扭轉了不利的局面。正因為此前已經積累了經驗，現在新冠肺炎疫情肆虐，今年的廣交會也計劃如期舉辦。

有了這些成功的例子，車展主辦方不妨進行借鑑，更何況目前的社交平臺比當年更加豐富，如果推出線上車展，在線上釋出新車和新戰略，應該能獲得不錯的效果。

線上辦展有不少益處

不可否認，舉辦線下車展有不少益處，尤其是參展車輛可以給人更多的體驗感和信任感，進而促進成交。但弊端也非常明顯，由於線下車展只能在一個地方舉辦，並且有時間限制，展會結束後就馬上消失，所以不知道舉辦車展和無法到現場觀展的人難以獲得更多的新車和車企資訊，這會影響消費者的購車信心。

而線上車展可以解決線下展會的地域和時效性問題，人們可以隨時隨地上網了解展會的資訊，並且能夠無數次重播，相當於變成一個永不落幕的活動，這能讓更多人了解車企資訊。

不僅如此，線上與線下展會所追求的核心功能也是一致的，都是為了通過展示和交流來拓展潛在商機，並且在線上辦展，還可以對展覽會進行更深層次的報道，能帶來更好的展示效果。

當然，於主辦方而言，也許線下展會還能在門票上獲得可觀的收益，但正如上文所述，車展的檔期通常都需要長時間的策劃，況且北京車展之後還會有其他展覽會的檔期在等待，一旦車展延期或停辦，帶來的損失應該遠比門票大。換言之，舉辦線上車展不僅符合疫情傳播情況下的特殊需要，還能在一定程度上保障了展覽會主辦方和車企的自身利益。

疫情到來，我們確實要避免聚眾扎堆，相信這也是北京車展主辦方選擇延期的初衷，但是汽車業作為資金和技術密集型產業，不能如期參展，釋出新車的日期被耽誤，所帶來的影響也是十分巨大的。面對此景，主辦方不妨另闢蹊徑，通過網際網路開創一個無觀眾的展覽會。