2019年剛剛過去，各大車企陸續晒出成績單，作為“中國SUV全球領導者”，哈弗憑藉769,454輛的銷量成績再度成為國內SUV市場銷量冠軍，作為哈弗旗下高階車型F7，同樣取得了不俗的成績，累計銷售新車 140,770輛，平均月銷破萬，是中國SUV銷量排行榜前十名中的常客。

值得一提的是，F7還是哈弗推出的首款“全球車”， 自2019年6月海外上市以來，F7已經連續6個月助力中國汽車品牌登上俄羅斯市場銷冠寶座，同時也幫助哈弗成為了俄羅斯銷量增速最快的汽車品牌。

除此之外，哈弗F7還有另外一重身份——AI智慧網聯SUV，敢打出這樣的名號，還得有相應的實力，F7實力幾何？而在中國汽研主導的i-VISTA中國智慧汽車測試中，F7回答了這一問題。

你想要的它都有，ADAS五大系統基本覆蓋

在介紹哈弗F7測試成績之前，先簡單介紹ADAS系統（高階駕駛輔助系統），根據中國汽研和汽車之家釋出的《中國汽車技術發展與消費者洞察研究報告》顯示，在使用者購車決定性因素中，安全性成為了使用者購車時最主要的考慮因素之一，而汽車安全包括被動和主動，ADAS系統則屬於主動安全配置，能起到防範危險於未然的作用。

ADAS系統大致包括ABS主動剎車系統、ACC自適應巡航系統等等，報告中顯示，使用者更關注360°全景影像、主動剎車/主動安全系統和自適應巡航系統，而以智慧見長的哈弗F7三項配置均有搭載，也就說，你想要的它都有。

除此之外，F7還有在你意料之外的，比如說TSR交通標誌識別系統、LDW車道偏離預警系統、FCW前部碰撞預警系統的搭載，除了APS泊車輔助系統，新車基本覆蓋ADAS五大系統，從配置上看，F7與其AI智慧網聯SUV的定位相符。

三項測試獲優，BSD盲區監測獲滿分好評

i-VISTA主要針對車輛搭載的ADAS五大系統進行測評，參與測試的F7車型為2019款1.5T兩驅i潮版，哈弗F7在三項測試中獲得優秀評價，一項獲得良好評價，但由於未搭載APS自動泊車輔助系統，因此沒有成績。

ACC自適應巡航雖然是比較常見的駕駛輔助系統，市面車型搭載率也較高，但實際應用效果並不理想，尤其體現在靜物識別方面。據統計，在參與測試的37款車型中，54%的車型不能識別靜止目標，靜止場景得分率均在50%左右，其中測試車輛在60km/h工況下得分率僅有32%，測試證明ACC量產車型效能有待提升，駕駛員不能過度依賴駕駛輔助系統。

當然，也不是沒有表現出色的車型，比如說哈弗F7，測試成績顯示，哈弗F7搭載的ACC自適應巡航系統除去在目標車為低速場景，主車車速為120km/h時，得分率較低，僅達33%以外，其餘場景得分率均為100%，意味著F7車主可以放心使用ACC自適應巡航系統，只不過在車速超過120km的工況下還是需要謹慎對待。

在AEB緊急制動系統和FCW前部碰撞預警系統方面，哈弗F7同樣拿到了優秀評價，得分9.3分（滿分10分）。測試顯示，F7在各種試驗場景中得分率均為100%，唯一遺憾的是沒有搭載安全帶預警功能，因此與滿分失之交臂。

從測試車型成績分佈來看，BSD盲區監測系統是五大系統中搭載率、得優率最低的一種，2019年測評的15款車型中僅有5款搭載，且得優率僅為70%，雖然相比2018年有所提升，但仍有進步空間。

F7搭載的BSD系統算得上業界標杆，在各種試驗場景中均能很好的發揮作用，得分率均為100%，另外，F7還搭載了DOW開門預警功能，而在參與測試的40款車型中，搭載率僅為15%，從BSD系統上，我們可以看到哈弗F7的實力。

在哈弗F7搭載的四項ADAS系統中， LDW車道偏離系統是唯一沒能拿到優秀的一項，僅獲良好評價，得分6.5分。F7在直道偏離試驗場景中均能實現很好的應用，得分率達到100%，但在彎道場景中，得分率為0，意味著完全無法識別，在這方面，F7還有很大的提升空間。

整體表現優秀，2020智慧升級進行中

綜上所述，哈弗F7雖然在LDW系統中表現不盡人意，但整體表現優秀，如果能完成五大系統全面覆蓋，相信其競爭力能得到進一步提升。值得一提的是，F7雖然已經足夠優秀，但從未停止進步。

2020款F7不僅將360全景環視攝像頭由30萬畫素提升到123萬，還新增了TJA交通擁堵輔助、ICA智慧巡航輔助以及半自動泊車功能（可以自行探索停車位以及泊車，只需要控制油門、剎車、檔位），基本補齊了在智慧駕駛輔助系統上的短板。可以看到，F7在配置和具體應用上都符合其AI智慧網聯SUV的定位，是一款高智商的“全球車”。