福斯有著雄厚的汽車工業基礎，如果要去對比40年前後的車型，你要找一些新的品牌車型來對比那還真的是天方夜譚，因為有的品牌前後合起來誕生都沒有5年。我們今天看的是北美福斯Jetta的第一代和最新一代。這個視訊對比是北美福斯官方釋出的，第一代車型應該是1980年代前後的內飾可能和的德國本土第一代有些差別。

從外觀上看，第一代Jetta的造型是方方正正的，對於80後而言這種造型的車小時候經常見到，最出名的就是桑塔納，當然現在也不是就見不到，只是出鏡頻率低了好多，慢慢地還能看到稍微圓潤一點的桑塔納2000或者3000。從車型外觀看，40年的差別是很大的，一個造型頗具歷史感，而另一個則具有相當前衛的造型，不知道再過40年，這個輪胎會不會發生天翻地覆的變化。

從方向盤上看，兩者實際上差別不大，我倒是覺得老Jetta這個方向盤比較個性。當然那個年代聽歌也不需要用方向盤來操作，也不存在什麼定速巡航，現在的汽車方向盤上要不多幾個按鈕，顯得自己很不高階。從副駕駛處還能看出另外一個區別，早期的汽車的包裹性不好，空空蕩蕩，安全性和現在的汽車差距可想而知。

從內飾看，兩者差距也很大，老Jetta連中央扶手箱都沒有，座椅的紋路和包裹設計也明顯不如最新款的Jetta。我有幸坐過老款的桑塔納，可以簡單說下感受，副駕駛空間很壓抑，車子哐啷哐啷的，減震特差，不過十幾萬公里也沒啥大毛病，開起來感覺也能接受。

還有一個區別，不過也不算是40年的代差，現在很多車也是要插鑰匙啟動的。一鍵啟動用起來的確方便，按一下就可以啟動，省事。也直接提升了中控的檔次，那個小按鍵往那裡一擺，還是有些高階感的，再也不擔心一大串鑰匙掛在方向盤下面了。

最後看看儀表盤，現在不少車都是液晶顯示屏了，不過指標類的儀表盤也沒有淘汰，很多豪車超跑不少車型還都是機械指標的設計。全液晶時代還沒有到來，雖然很多的車企都發布了非常具有科技感的概念車，但是總讓人擔心一點。譬如取消了後視鏡的車吧，用攝像頭來代替，那如果攝像頭卡頓了或是出問題了，這車還能開嗎？有時候，車還是要保留一些機械的東西才更純粹。