多少車友都曾有個超跑夢？開上12缸發動機的超跑，踩下油門，享受極致加速的快感和暴躁的聲浪。有些人鍾愛法拉利，有些人喜好藍寶堅尼的“大牛”“小牛”，甚至顧家一點，買輛藍寶堅尼的SUV也不錯。

儘管車叔是藍寶堅尼的忠實粉絲，還是很酸的那種，但還是要說的是，剛開上藍寶堅尼時或許會興奮，但過段時間就會“哭”！

買車貴

即便是最便宜的藍寶堅尼SUV車型Urus，國內售價也高達290萬元，更別提價格更高的超跑Huracán和Aventador了。Huracán售價300萬左右，而Aventador就更恐怖了，要600萬元以上。貴得出奇的價格，車叔想了想，還是算了，不如用這筆錢買套房再加一輛“便宜”的大奔吧！

注意，以上提到的還只是指導價，不是車型的落地價，如果算上高昂的保險和奇高的購置稅，特別是這種動輒4.0升、5.2升的大排量車型，購置稅就更高了。落地價，車叔不敢想呀！

用車貴

有人會說，你車都買了，還用不起嗎？確實，光是油費，以超跑的這種大排量，跑一公里的油費可能就2塊錢了，要是你敢大腳油門，恭喜，2塊翻倍往上跑。

油費只是使用成本的一小部分，如果在使用的過程中，不小心刮傷了車漆，或許只是小小的一道口子，恭喜，10萬沒了。換個機油？大幾千沒了。換個易損件？幾萬以上。換一套輪胎？萬元以上。不多舉例，只是昂貴的超跑本身，各種零部件也是天價，要花費一大筆資金才能用得起。

不舒服

如果是買藍寶堅尼Urus，或許還具備一定的舒適性，畢竟它是一臺SUV車型，更偏向於實用性。但是，如果你買藍寶堅尼跑車，那可能要常備六味地黃丸了。

超跑底盤非常低，懸架行程小，為了突出超跑的運動效能，就別提舒適性了。公路單車騎過沒？對，就是那種沒有減震的單車。超跑的顛簸感就像是沒有減震的公路單車一般，只要道路稍有坎坷，那就準備顛簸吧！要是長時間開超跑，真的要常備六味地黃丸。

沒機會享受快感

國內限速120公里/小時，超跑能夠跑到300公里/小時以上，市區道路大多限速60公里/小時，窄路地段甚至限速40公里/小時以下，單純從遵守交通法規的角度，超跑沒機會發揮出它的強悍效能，可能唯一的快感就是在超車時，比別人更快。

飆車？轉身就是“交警叔叔，我剛真沒超速”，“沒事，有電子攝像頭”。

還有，市區道路堵車是日常，不管是多大排量的超跑，都得像1.5升排量的家用車一樣，等著排隊通過。

賽道玩車有冷卻時間

超跑效能確實爆炸，但同樣的，在激烈駕駛時效能會逐漸下降。如果是去賽道合法飆車，那不要一會兒，制動液就會到達沸點，制動力下降，剎不住車，必須要等待一會兒，才能繼續飆車。還有機油溫度、冷卻系統水溫等，都會迅速“開鍋”。所以，賽道飆車也是有冷卻時間的。

對了，激烈駕駛對剎車片也不友好，剎車片磨損變快，也是一個使用成本。

買蘭博=買奧迪？

現在，汽車生產共享平臺架構已經不是新聞了。比如買了一輛300多萬的Huracán，你的車鑰匙和30萬不到的奧迪A4的車鑰匙是一樣的。藍寶堅尼歸福斯所有，福斯集團還有奧迪、賓利、斯柯達等品牌。

Huracán和奧迪R8共享V10發動機；Urus基於福斯的MLB evo平臺打造，該平臺出來的車型還有奧迪Q7、Q8、賓利Falcon（這個也是天價）、福斯第三代Touareg和保時捷卡宴等車型。

所以，我為什麼不買一輛同平臺的、價格更實惠的、也是豪華品牌的車型呢？

車叔總結

畢竟還是酸了！雖然買藍寶堅尼，看起來有一大堆麻煩事，可能買到手後會哭出來，但是如果有人送一輛給車叔，那車叔還是會欣然接受的，唉，真香~‍